Vanhæfni gröfunnar til að hreyfa sig getur verið af eftirfarandi ástæðum:
1. Miðsnúningsliðurinn er skemmdur. Vegna byggingareiginleika og rekstrareiginleika millisnúningssamskeytisins er olíuþéttingin í millisnúningsmótinu alltaf skemmd. Þegar vökvaolían er óhrein eru olíuþéttingin, skel miðsnúningsliðsins og snældan skemmd á sama tíma. Þegar vélin er í gangi Leki þrýstiolíu á annarri hliðinni veldur því að hraði akstursmótora beggja vegna er mismunandi, sem veldur því að vélin víkur í akstursstefnu.
Lausn: Þegar skipt er um olíu á miðju snúningsmótinu skaltu skipta um vökvaolíu og síueininguna á sama tíma.
2. Háþrýstingshólfið og lágþrýstingshólfið á ferðastýrilokanum eru tengdir. Stjórnventillinn er sérstakur stjórnventill sem notaður er til að stjórna og stjórna gírkassa ökutækisins. Önnur hliðin er tengd við gírkassann og hin hliðin er tengd við gírstöng ökutækisins til að stjórna ventilhúsinu og stjórna gírkassanum.
Lausn: Skiptu um háþrýstihólf og lágþrýstihólf á akstursstýriloka gröfu og skiptu um olíuþéttingu. Ef rifurinn er skemmdur skaltu skipta um skemmdu hlutana.
3. Ofhleðsluþrýstingur aksturslokans í aðalloka gröfu er of lágur eða ventilstokkurinn er fastur. Þetta mun valda því að stöngin á ferðalokanum getur ekki opnast og að lokum leiða til ófærðar til að ferðast.
Lausn: Þú getur gefið út samsvarandi stýriolíuþrýsting í samræmi við lengd stjórnslags stýrihandfangsins, þannig að aðalstýriventillinn hafi samsvarandi hreyfingarmagn og stjórnar þannig hraða vinnubúnaðarins og stillir síðan ferðalokann þrýstingur í aðallokanum eða slípið stöngina. Ef það er fast, ef það er dautt, athugaðu aftur þrýstinginn á ferðahlutfallslokanum.
4. Núllstaða stýrisbúnaðarins er rangt stillt og nær ekki alveg lokaðri stöðu lokans, sem leiðir til alvarlegs innri leka á akstursstýrilokanum, sem leiðir til lágs ferðaþrýstings.
Lausn: 1) Lokaðu lokanum handvirkt (verður að staðfesta að lokinn sé alveg lokaður);
2) Lokaðu lokanum handvirkt aftur, hvort sem er betra;
